Un conducteur normal de Tesla Model 3
Il est 20h30 un vendredi soir, et je viens de terminer une grosse journée de travail. Je reprends ma voiture, et je dois maintenant rejoindre ma famille en vacances à 350 km de là, dont 300 km d’autoroute. Heureusement, ma Model 3 est équipée de l’auto-pilote.
La batterie d’une voiture électrique se décharge lentement quand la voiture est garée. Au quotidien, ce n’est pas un problème. Cependant, on peut avoir à laisser la voiture plusieurs jours ou plusieurs semaines sur un parking. Il faut donc que la batterie ne se décharge pas complètement. Sinon, on risque d’abimer la voiture et de ne pouvoir repartir vers la prochaine borne de recharge.
En achetant une voiture électrique, je m’attendais à être inquiet pour les recharges. En fait, j’ai besoin de recharger une fois par semaine, et j’arrive toujours à le faire gratuitement. Mon plus gross stress est de trouver une solution pour télécharger la mise à jour du logiciel de ma Model 3. Je cherche toujours.
La plupart des informations sur la Tesla Model 3 sont en anglais, et le forum Tesla lui même n’est disponible qu’en anglais. Cette page rassemble les sites intéressants que j’ai trouvé sur la model 3. N’hésitez pas à compléter en laissant un commentaire.
J’accorde beaucoup d’importance au bruit dans l’habitacle. Une voiture bien isolée renforce ce sentiment agréable d’être chez soi dès que l’on ferme les portières. D’ailleurs, quand j’ai acheté ma première voiture (une Mercedes Classe C), c’est la bonne insonorisation qui m’a convaincu de l’acheter, plutôt que d’autres modèles légèrement meilleur marché. La Tesla Model 3 n’a pas une réputation parfaite sur le sujet. J’ai donc comparé, le jour de la livraison, le bruit de ma voiture précédente (une Mercedes Classe E W212 200 CDI) et de ma Model 3. Ma voiture précédente est réputée bien insonorisée, mais avec un moteur assez bruyant.
Je décris ici les accessoires que j’utilise où que mes collègues m’ont recommandé:
Continuer la lecture de « Les accessoires »J’ai reçu hier ma Tesla Model 3, et j’ai déjà réalisé une cinquantaine de kilomètres avec. Voici quelques premières impressions, positives et négatives (en italique les points ajoutés depuis):
Continuer la lecture de « Les premiers kilomètres »Le processus de commande de Tesla est atypique. En effet, il n’y a pas de concessionaire. D’ailleurs, le réseau commercial est peu développé en France. j’ai la chance d’avoir un ‘showroom‘ et un ‘service center‘ à quelques kilomètres de chez moi (Aix en Provence). J’ai néanmoins pu planifier un essai ce printemps, et le personnel s’est montré très agréable. Vous serez peut-être, comme moi, perturbé lors de cet essai par le freinage regénératif, qui ralentit la voiture dès que l’on lève le pied. Cela ne doit pas vous arrêter, je possède la voiture depuis hier soir, et je me suis déjà habitué au système.
J’ai reçu hier ma Tesla Model 3. Mes proches ont été surpris de cet achat, alors que je suis généralement prudent. Je ne suis pas un geek qui possède tous les derniers gadgets : j’ai acheté mon premier smartphone il y a seulement 3 ans, et je ne mets jamais plus de 200 Euros dans un téléphone. Je ne suis pas non plus un écologiste extraverti : je travaille sur des machines qui consomment des centaines de litres de kérosène par heure, et une certaine bigoterie écologique m’énerve. D’ailleurs à un moment, j’avais dans l’idée d’acheter, tant que l’on a encore le droit, une allemande avec un 6 cylindre pour avoir, une fois dans ma vie, conduit une vraie voiture. Pourtant, lorsque j’ai décidé de changer de véhicule, j’ai choisi d’acheter la Model 3 de Monsieur Elon Musk.
